近来，黄百铁路贵州段改性碳酸钙石粉混凝土技能攻关获得了重大进展，协作比实验顺畅经过，进入实体实验验证阶段。

　　据了解，黄百铁路（贵州段）站前三标段项目桥隧比97.5%，针对地道占比大、混凝土需求较多、粉煤灰质量难控等问题，黄百铁路贵州段功能型联合党支部协同中铁二十三局成立了陆清元博士立异工作室，对混凝土原材展开技能攻关。经过实验剖析，在混凝土强度满意规划、标准要求前提下掺入碳酸钙石粉，每方混凝土可节省胶凝资料15-20kg。使用改性碳酸钙石粉代替粉煤灰，能显着下降混凝土施行工程的本钱，混凝土质量也得到提高，还可对地道石碴进行使用，变废为宝。

　　据陆清元博士介绍，项目部已霸占碳酸钙石粉对混凝土水化进程、微细观结构的影响和效果机理，研讨了不同代替方法、水灰比（W/C）等要害参数对石粉混凝土流变功能、力学功能、耐久功能方面的影响，并对石粉混凝土的强度猜测模型、结构使用、环境和经济的效果与利益进行了剖析，后续经过实体实验验证后，可大批量代替粉煤灰，用于工程出产。

　　据沪昆铁路客运专线贵州有限公司紫云指挥部副指挥长张斌介绍，跟着生态文明建造和绿色低碳开展深化推进，对粉煤灰资源操控要求越来越严厉，加之粉煤灰本钱高、质量良莠不齐，将碳酸钙石粉作为掺合料用于混凝土中不仅能充沛的使用资源，还可补偿掺合料缺乏现状，更能表现混凝土的绿色和高功能的特性，契合现代工程建造“绿色”工程理念，具有宽广的开展前景。

　　黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的要害路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其间，贵州段正线%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区供给通往北部湾区域货运通道运送间隔更短、功率更优、运转时刻更短、获益面更广的货运主干通道。（李科、李志峰、杨兵）

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